Как построить багги в гараже

Сегодня я познакомлю вас с самодельной турбо багги с мотором от volvo, мы увидим на что способна эта техника и постараемся понять как возможно построить настолько крутой аппарат при бюджете всего лишь… впрочем об этом по позже, а пока пора начинать.

Итак как вы уже наверное поняли — это самодельная багги построенная практически с нуля, отличный пример как при наличие прямых рук можно создавать достойные машины, даже при не большем бюджете.

Основа этой багги сварной каркас из обычной водогазопроводной трубы, но по заверению автора несмотря на бюджетность рама получилась довольно крепкой и жесткой с хорошим запасом прочности. В задней части рамы смонтирован двигатель — это бензиновый 5 цилиндровый турбо мотор volvo 850t5 объемом 2.3 литра, который после некоторого тюнинга выдает теперь больше 340л.с., мотор работает в паре с МКПП — также от volva, багии на независимой полностью кастомной подвески, рычаги и привода изготовлены с нуля, а поворотные кулаки и амортизатора взяты от классики, дисковые тормоза также вазовские, грязевая резина на кованных дисках намекает нам о том что багги не проч и в оффроуд, к тому же и клиренс достойный. Спереди у багги не большой капот открыв который наблюдаем топливный бак изготовленный специально под размер, тут же усилитель тормозной системы, а в самом носу установлен аккумулятор для более грамотной развесовки. Заглянем в салон, тут нас встречают ковши «Bride» и четырех точечные ремни, в общем все говорит нам о том что тест драйв будет веселым, приборная панель не смотря на свою аскетичность все же выглядит весьма нарядно, приборы от спорт байка, полностью адаптированы под показания багги, внутри не чего лишнего — руль, стандартные педали, ручка КПП, гидроручник, под рулем есть специальная крутилка — это ручное управление турбинной, так называемый bust up он позволяет в ручную накрутить давление в турбине и соответственно увеличить мощность.

Что же друзья приступим к испытанием. Как вы наверное уже поняли багги у нас довольно злая штучка, в прочем другого мы и не ждали, ведь при мощности в 340л.с. вес багги всего 500 кг, багги только только приведена к своему текущему боевому состоянию, по самым скромным оценкам машина до сотни выстреливает меньше чем за 5 секунд, а максимальная скорость ограничена лишь ходовкой и автор рассчитывает на стабильные 230 км/ч, подвеска на смотря на свою самодельность, по весьма неровной грунтовке багги прямо таки порхает, колеса прыгают на ухабах как бешеные, но на кузов передаются лишь плавные покачивания. Ну, а теперь поедем на бездорожье по серьезнее вы наверное скажите — куда вы претесь на заднем приводе, но пацаны на своих девяточках на бездорожье отжигают так что джиперы курят в сторонке, а если серьезно у нас в арсенале есть два не оспоримых козыря, первый это соотношение массы и мощности, а второй — заваренный дифференциал, машинка теперь так и норовит раздать бочком, а кроме дрифта багги совершенно по другому ведет себя на бездорожье, и суммируя все наши плюсы — низкий вес, большую мощность, злую резину, достойный клиренс и заваренный дифференциал, в итоге имеем весьма бодрый гряземес. Багги легко справляется с пересеченнкой и весьма крутыми подъемами.

Сумма затраченная на постройку багги составляет 300.000 рублей, на мой взгляд для техники с такими характеристиками это весьма доступно, но конечно же надо понимать что сюда не входят трудовые затрат, так как автор в основном занимался постройкой багги сам.

Предлагаю вам ознакомится с предыдущими статьями.

Багги своими рука.

Самодельный дом на колесах на базе Mercedes Sprinter.

Polaris Titan — универсальный снегоход.