Кто построил гараж архитектор

Дарья Жукова

Дарья Жукова — сооснователь Музея современного искусства «Гараж», открывшегося в 2008 году. Кроме того, она является основателем фонда «Айрис» (Iris Foundation) — некоммерческой организации, чьей целью является поддержка и продвижение современной культуры. Cоучредитель и креативный директор Artsy, учредитель и член правления по культуре Culture Shed, член попечительского совета Музея искусств округа Лос-Анджелес (LACMA). Вела ряд успешных бизнес-проектов в сфере моды и дизайна, в том числе журнал GARAGE Magazine, основанный в 2011 году. Дарья Жукова родилась в Москве, получила образование в Лос-Анджелесе, окончив с отличием Калифорнийский университет в Санта-Барбаре по специальности «славистика и литература».

Подробнее

Роман Абрамович

Роман Абрамович — сооснователь Музея современного искусства «Гараж». Российский бизнесмен и филантроп, депутат Госдумы РФ (1999–2001) и губернатор Чукотского автономного округа (2001–2008). Как участник многочисленных филантропических проектов в России и за рубежом, он поддерживает благотворительные организации, работающие в области искусства и культуры, спорта, здравоохранения, образования и социальной защиты. Роман Абрамович является попечителем Большого театра и главным инвестором проекта по реконструкции острова Новая Голландия в Санкт-Петербурге. Кроме того он является спонсором многочисленных культурных проектов в Москве и Санкт-Петербурге, в том числе выставок российских и зарубежных художников, выступлений артистов и музыкантов, образовательных проектов по современной культуре. «Еврейский фонд Романа Абрамовича» осуществляет деятельность по работе с еврейской общиной и помогает малообеспеченным семьям по всей стране. Среди других филантропических проектов бизнесмена — фонды «Полюс надежды» и «Территория», внесших значительный вклад в улучшение условий жизни на Чукотке, а также фонд «Национальная академия футбола», который в течение 10 лет профинансировал строительство более 100 спортивных сооружений и обеспечил молодым спортсменам из разных регионов условия для тренировок. Роман Абрамович родился в 1966 году в Саратове, выпускник Московской государственной юридической академии.

Антон Белов

Антон Белов — директор Музея современного искусства «Гараж» с 2010 года. Окончил Московский институт стали и сплавов (НИТУ «МИСиС») по специальности «Физико-химия процессов и материалов». До начала работы в Музее «Гараж» основал некоммерческий проект Gallery White, задачей которого была помощь молодым художникам в создании новых проектов. В 2009 году стал издателем двуязычного журнала, а затем интернет-ресурса о современном искусстве «Артгид», которое сегодня является ведущим изданием в своей нише. В 2012–2013 году входил в Общественный совет при Министерстве культуры РФ. С 2018 года Антон Белов — заведующий базовой кафедры в Национальном исследовательском университете «Высшая школа экономики».

Фонд развития и поддержки искусства «Айрис» (Iris Foundation)

Некоммерческая организация, основанная Дарьей Жуковой в 2008 году для продвижения и развития современной культуры. Благотворительный фонд «Айрис» поддерживает деятельность «Гаража» в России и во всем мире.

Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2011 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2012 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2013 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2014 г.)
Аудиторское заключение. ЧУК «Музей «ГАРАЖ» (2014 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2015 г.)
Аудиторское заключение. ЧУК «Музей «ГАРАЖ» (2015 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2016 г.)
Аудиторское заключение. ЧУК «Музей «ГАРАЖ» (2016 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2017 г.)
Аудиторское заключение. ЧУК «Музей «ГАРАЖ» (2017 г.)
Аудиторское заключение. Фонд «АЙРИС» (2018 г.)
Аудиторское заключение. ЧУК «Музей «ГАРАЖ» (2018 г.)

Константин Степанович Мельников (1890-1974) — один из лидер авангардной архитектуры СССР 1920-1930-хх годов. За свою карьеру архитектора он создал очень интересные и необычные здания в Москве, которые я покажу в своих статьях. Сегодня я расскажу о гаражах, в следующей статье — о рабочих клубах, и, третья часть будет посвящена дому архитектора. Конечно же, были и другие строения (павильоны для вставок), много проектов, но, если о них писать, то это будет просто перепечатывание информации:) А здесь только то, что я видел сам.

Подробно Мельникове можно почитать в замечательной книжке Селима Хан-Магомедова «Константин Мельников». Селим Омарович Хан-Магомедов — искусствовед и исследователь архитектуры советского авангарда. Автор был лично знаком с архитектором, много с ним встречался, беседовал, но при жизни Мельникова не успел написать его биографию. В этой книге рассказывается не только о Мельникове-архитекторе, но и о Мельникове-художнике (что меня удивило — в автобиографии Константин Степанович уделил только один (!!!) абзац о себе, как о художнике). Так же рассказано (и показано) о несостоявшихся проектах архитектора. Все сопровождается большим количеством фотографий, иллюстраций, проектов, эскизов.

Сегодня, здания Мельникова мы считаем эталоном конструктивизма, хотя сам он не считал себя конструктивистом и даже противопоставлял себя другим архитекторам этого направления. Так, например, в журнале «Современная архитектура (который издавали братья Веснины и М. Гинзбург) вообще никогда не было упоминания о Константине Мельникове.

Все гаражи и клубы были построены за так называемый «золотой период» Мельникова (1927-1936 гг.). Одна из самых известных построек (и последняя из реализованных) архитектора это —

Гараж Госплана

Гараж расположен по адресу: ул. Авиамоторная, д. 63, стр. 1. Построен в 1934-1936 гг на основе типового проекта В. И. Курочкина. Огромное круглое окно — это автомобильная фара, а другой фасад (фото ниже) символизирует решётку радиатора.

В настоящее время у этого здания не один собственник, и по этой причине долгое время здание никак не реконструировали и толком не ремонтировали. Но в 2018 году начались реставрационные работы (как мне показалось, только на фасадах) и зданию была возвращена первоначальная цветовая палитра.

Здесь можно почитать о том, как «живётся» в гараже Госплана.

Совместно с инженером Владимиром Шуховым (проектировал стальные конструкции) в 1926-1929 было построено два гаража: гараж для грузовых машин на Новорязанской улице и для автобусов —

Бахметьевский гараж

Это здание построено в 1926-1927 гг. и расположено по адресу: ул. Образцова, д. 11. На площади в 8500 кв. метров размещалось 104 автобуса. Причем схема их расположения была такова, что при въезде-выезде маневрирование было сведено к минимуму.

В 2012 году, после реставрации здания здесь разместился Еврейский музей и центр толерантности (в первый понедельник и в последнее воскресенье каждого месяц вход в музей бесплатный!) в котором часто проходят очень интересные выставки, посвященные русскому авангарду.

Гараж на Новорязанской улице

Гараж (Новорязанская ул., д. 27) в форме гигантской подковы был построен в 1926-1929 году. Такая необычная форма была обусловлена неудобными границами выделенного под застройку участка. Как и в Бахметьевском гараже, Мельников разработал схему парковки для максимального количества автомобилей и минимального движения внутри гаража.

В 2017 году принято решение о глобальной реконструкции здания и последующего размещения там музея московского транспорта, но работы (на лето 2020 года) пока не начались.

Гараж Интуриста

Гараж, расположенный по адресу: ул. Сущевский Вал, д. 33 был спроектирован архитектурной мастерской Моссовета №7 (которой в то время руководил Константин Мельников) и построен в 1932-1934 гг. (по некоторым сведениям, строительство завершилось в 1938 году) для нужд внешнеэкономического акционерного общества по туризму и инвестициям «Интурист».

Гараж строился уже при «закате» конструктивизма (авангардные произведения вообще были объявлены формализмом), и, в ходе постройки, только правая часть здания была реализована по проекту Мельникова. А левая выстроена уже в «новом» неоклассическом стиле. В этом плане в здании гаража воплотились два противоположных советских архитектурных стиля первой половины прошлого века.

В 1937 году здание было передано под автотранспортные нужды НКВД, а сейчас гараж в ведении автотранспортной службы управления материально-технического обеспечения ФСБ.

Продолжение (часть 2).

О конструктивизме у меня ещё можно почитать следующие статьи: Яков Чернихов, фабрики-кухни, жилые дома, клубы.

Еще больше конструктивизма, советского модернизма, а также советской мозаики и котов в моем инстаграме.

Константина Степановича Мельникова еще при жизни во всем мире называли одним из лидеров авангардного направления и великим русским архитектором. При этом в СССР его работы раскритиковали за «формализм», а сам Мельников на пике славы был отлучен от профессии. К счастью, архитектор успел оставить нам яркое творческое наследие, многое из которого сохранилось до сих пор. Так, большой интерес представляют четыре гаража, построенных им в Москве с 1927 по 1936 год.

Бахметьевский гараж

В 1924 году в Москве было организовано регулярное автобусное движение. Действовала «дачная» линия от Пресненской заставы до Серебряного бора, затем открыли внутригородскую линию от Каланчевской площади до Тверской заставы. В конце 1927 года в городе работали 18 автобусных маршрутов, и многие из курсировавших по ним автобусов были произведены английской фирмой Layland. Для ценного автобусного парка нужен был достойный гараж, и его планировали построить на Бахметьевской улице в Марьиной роще.

К тому времени Константин Мельников уже успел поработать над проектом гигантского гаража в Париже, изучил особенности движения машин во время парковки и разработал собственную систему паркования, при которой машина ставилась в гараж передом с поворотом под углом в 127 градусов. Так автомобили передвигались меньше и практически не мешали друг другу в гараже. Архитектор назвал этот способ системой паркования Мельникова и продемонстрировал его преимущества на практике.

Утром 16 мая 1926 года на Арбузовскую площадь Москвы (сейчас на ее месте располагается Конный переулок – между улицей Хавской и Шаболовкой) вывели 30 автобусов и грузовиков. Попеременно они становились на места, обозначенные на мостовой краской. Один вариант парковки был размечен по системе Мельникова, другой – как в традиционном гараже манежного типа. Специальная комиссия следила за маневрами и производила хронометрические замеры. Поскольку победила идея Константина Степановича, Бахметьевский гараж поручили строить ему.

Мельников создал трапециевидное здание гаража на 104 автобуса размером 54 на 167 метров и общей площадью 8575 кв.м. Одной своей формой здание задавало правила движения автотранспорта под тупым углом. У здания — четыре фасада, и для каждого характерно собственное архитектурное решение. Внутреннее пространство гаража устроено без перегородок и просто разделено на три нефа тонкими металлическими колоннами, на которые опираются фермы, удерживающие кровлю. У западной и восточной стен здания установили две металлические винтовые лестницы, которые вели на мостики. Отсюда можно было осматривать автотранспорт и контролировать состояние кровли и перекрытий.

В 2012 году в отреставрированном Бахметьевском гараже разместили Еврейский музей и центр толерантности.

Гараж на Новорязанской улице

Мельников еще не успел достроить Бахметьевский гараж и проверить все нюансы своей парковочной системы, а Московское коммунальное хозяйство уже заказало ему проект нового гаража – на этот раз для грузовиков.

Для него на Новорязанской улице был отведен клиновидный участок. Он оказался так мал, что Мельников решил строить здание в форме подковы и устроить вдоль ее изгиба парковочные места. Такой подход позволял компактно разместить грузовики и обеспечить им беспрепятственный въезд и выезд. Но парковочную систему Мельникова тут применить было невозможно, так что грузовики парковались по старинке, задом, а из гаража попадали прямо на проезжую часть.

Главный фасад гаража Мельников устроил в виде нескольких кирпичных выступов килевидной формы, а в торце каждого из них расположил ворота. В центральной части здания, за остекленным фасадом, размещался административный корпус. Инженерные решения гаража были поручены автору знаменитой телебашни Владимиру Шухову. Он разработал несущие конструкции, не требовавшие большого количества опор, и это позволило разместить в сравнительно небольшом гараже 250 грузовиков.

С 1926 до 2005 года гараж на Новорязанской улице выполнял свою основную функцию. В настоящее время он закрыт на реставрацию. Работы еще не начались, но со временем в здании планируют открыть Музей московского транспорта.

Гараж «Интуриста»

Молодое советское государство не слишком активно, но все же развивало иностранный туризм. В 1929 году был образован «Интурист», а СССР посетило 2500 иностранцев. Для улучшения своей работы «Интурист» увеличил автопарк и выделил средства для строительства гаража на Сущевском Валу.

Работу в 1932 году поручили архитектурно-проектной мастерской Моссовета №7 (ею руководил Константин Мельников) совместно с группой проектировщиков Гипроавтотранса – они-то и были основными авторами проекта. В основу этого проекта лег разработанный инженерами-технологами Гипроавтотранса типовой проект пятиэтажного гаража на 300 автомобилей. У «Интуриста» такого количества машин не было, но гараж строили «с запасом», рассчитывая на то, что интуристы будут приезжать в СССР и на собственных машинах.

Мельников занимался оформлением фасадов гаража. Он изменил композицию типового фасада с помощью сочетания геометрических форм — круга, трапеции и прямоугольника. По его идее, роль композиционной оси фасада играла диагональ – она начиналась от нижней точки круглого окна и огибала здание слева. На ней архитектор планировал установить настоящий автомобиль. Левая часть здания членилась вертикальными оконными проемами. Правую часть Мельников запроектировал в виде сочетания круга и трапеции, заполненных остеклением.

Но поскольку уже начались 1930-е, и в СССР набирала размах борьба с формализмом, Константину Мельникову позволили реализовать лишь правую часть проекта фасада, а левую построили в неоклассическом стиле. Так что сегодня фасад здания на Сущевском Валу представляет собой странное смешение двух противоположных стилей.

Гараж «Интуриста» был готов в 1934 году (по другим данным – в 1938-м), а затем несколько раз перестраивался. После «Интуриста» его хозяином стала НКВД, а сегодня здание принадлежит ФСБ.

Гараж Госплана

Построенное в 1936 году для автомобилей Госплана СССР здание считается последним из реализованных проектов Константина Мельникова. Как и в истории с гаражом «Интуриста», рабочие чертежи здания выполнила архитектурно-проектная мастерская Моссовета № 7, Мельников же занимался лишь архитектурным оформлением фасадов. Константин Степанович использовал три конструктивные формы: прямоугольник, треугольник и круг.

Самый яркий фрагмент фасада – гигантское круглое окно с массивным обрамлением, похожее на автомобильную фару, которое установили между одноэтажным и четырехэтажным корпусами гаража. Справа от «фары» располагалась «горизонталь» — высокая труба (до наших дней она не сохранилась). Фасад высокого административного корпуса прорезывали вертикальные каннелюры: эти желоба должны были напоминать решетку радиатора. Прямоугольные окна дворового фасада были наклонены – параллельно внутренним лестницам.

После Госплана вплоть до 1990-х годов гаражом владел восьмой таксопарк столицы. Затем здание сдавалось в аренду. Сегодня уникальный гараж Мельникова на Авиамоторной улице закрыт на реставрацию.